汽車(chē)板簧-汽車(chē)鋼板懸架相關(guān)的車(chē)橋定位參數(shù)

主銷(xiāo)后傾角  

 由于主銷(xiāo)內(nèi)傾角和車(chē)輪外傾角均決定于轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)，只有主銷(xiāo)后傾角 與前懸架相關(guān)。主銷(xiāo)后傾角是指從車(chē)輛側(cè)面看，轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)與鉛垂線的傾角， 反映在地面上，就產(chǎn)生主銷(xiāo)后傾拖距：在轉(zhuǎn)向輪上，輪胎接地點(diǎn)中心和主銷(xiāo) 軸與地面交點(diǎn)之間的距離。  主銷(xiāo)后傾角大，后傾拖距就大，就有利于提高轉(zhuǎn)向輪的回正力和直行穩(wěn) 定性，但轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)的轉(zhuǎn)向力及保持力會(huì)加大。前懸架的安裝尺寸和結(jié)構(gòu) 決定了主銷(xiāo)后傾角。

后橋主減的仰角  

為保證傳動(dòng)軸順利地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)地傳遞到后橋主減，驅(qū)動(dòng)汽車(chē) 行駛，后橋主減的輸入軸與地面有一個(gè)仰角，與發(fā)動(dòng)機(jī)布置的對(duì)地面傾角相 配合，以減小兩萬(wàn)向節(jié)之間的夾角。該仰角由后橋與后懸架的連接及后懸架 的安裝尺寸和結(jié)構(gòu)相關(guān)。