汽車板簧導(dǎo)向座感應(yīng)熱處理的要求
汽車板簧導(dǎo)向座的地面和側(cè)面是容易失效的部位，所以利用感應(yīng)熱處理技術(shù)對(duì)板簧導(dǎo)向座的側(cè)面和地面進(jìn)行淬火的強(qiáng)化，用來(lái)達(dá)到耐磨性延長(zhǎng)使用時(shí)間的目的。
1、為了使其地面和側(cè)面可以同時(shí)感應(yīng)熱處理，需要根據(jù)板簧導(dǎo)向座內(nèi)的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)相應(yīng)的淬火技術(shù)專用的感應(yīng)器。
2、通常使用的設(shè)備是立式通用淬火機(jī)，連續(xù)加熱掃描淬火，淬火機(jī)是清水，加熱過(guò)程中，板簧導(dǎo)向座需固定在專用的夾具上，感應(yīng)器則會(huì)向內(nèi)臟移動(dòng)，均勻的進(jìn)行淬火，保證了零件淬硬層深厚度均勻一樣。
3、淬火后需要對(duì)淬火件進(jìn)行解剖檢查，確定淬火區(qū)域、淬硬層深度及硬度范圍。淬火區(qū)域在宏觀上可根據(jù)淬火的痕跡來(lái)判斷：弧形底面和側(cè)面需要全部淬硬。
4、將經(jīng)過(guò)處理的感應(yīng)熱處理強(qiáng)化的板簧導(dǎo)向座全部進(jìn)行裝車檢測(cè)，沒(méi)有出現(xiàn)失效的現(xiàn)象為合格，這種技術(shù)解決了板簧導(dǎo)向座底面和側(cè)面的磨損或磨損斷裂失效的問(wèn)題，為今后產(chǎn)品的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)總結(jié)，總結(jié)出板簧導(dǎo)向座感應(yīng)熱處理的技術(shù)要求：
（1）需要采用金相法檢查淬硬層深度。
（2）板簧導(dǎo)向座的側(cè)面和底面全部均勻淬火。
（3）板簧導(dǎo)向座側(cè)面淬火高度大于空腔高度的三分之二。
（4）板簧導(dǎo)向座淬火的硬度需大于45HRC。