懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)上的重要總成之一，它是汽車(chē)車(chē)架與車(chē)軸之間一切傳力連接裝置的總
稱，能保證他們之間的彈性連接。懸架系統(tǒng)能傳遞車(chē)輪和車(chē)架(或車(chē)身)之間的一切力和力矩，并能緩和由于不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動(dòng)，保證汽車(chē)平順地行
駛。
    懸架主要由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，在部分懸架中還有橫向穩(wěn)定桿和緩沖塊。彈性元件的作用是用來(lái)傳遞垂直力，并且與輪胎一起緩和由路面不平引起的振動(dòng)和沖擊.其主要類型有鋼板彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧和橡膠彈簧等。這些彈性元件各有自身的特點(diǎn)，所適用的環(huán)境也各不相同.與其它彈性元件相比，鋼板彈簧不僅起著彈性元件的作用，同時(shí)相鄰簧片之間的摩擦和鉸鏈處的摩擦還可以起到衰減振動(dòng)的作用。
    鋼板彈簧除了具有緩沖和減震功能之外，將其縱向布置時(shí)還還可以起到導(dǎo)向傳力的作用，從而簡(jiǎn)化了懸架的結(jié)構(gòu)。并且其具有工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保養(yǎng)和維修方便、制造成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因而在實(shí)際中得到了廣泛應(yīng)用。實(shí)際當(dāng)中.非獨(dú)立懸架大多會(huì)采用板簧，而且還可以省去導(dǎo)向裝置。隨著在設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)型式、材料性能以及加工工藝等方面的不斷發(fā)展，鋼板彈簧能更好地滿足整車(chē)性能、疲勞壽命以及輕量化設(shè)計(jì)地要求。目前為止，鋼板彈簧仍然是載貨汽車(chē)和部分客車(chē)的非獨(dú)立懸架中主要采用的彈性元件。