為了提高汽車的平穩(wěn)性能，有些輕型貨車采用主簧下加裝副簧，實(shí)現(xiàn)漸變剛硬度鋼板彈簧。上海交通鋼板彈簧有限公司引進(jìn)的各種重型汽車系列汽車鋼板彈簧后懸架。其主簧由厚度為9mm的4片（或3片）和副簧厚度為15mm的2片（或3片）組成幾種車型漸變剛汽車鋼板彈簧。在小載荷狀況時，僅主簧起作用，而當(dāng)載荷增到一定值時，主簧與副簧接觸，共同發(fā)揮作用，懸架剛度得到提高，彈簧特性變?yōu)榉蔷€性的，當(dāng)副簧全部參加工作后，彈簧特性又變成線性的。這類懸架特點(diǎn)是副簧逐漸隨載荷增加而參加工作，因此懸架的變化平穩(wěn)，改善了汽車行駛平穩(wěn)性能。
    汽車鋼板彈簧又可以叫做非獨(dú)立懸架的彈性元件之一，由于它兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，使得懸架結(jié)構(gòu)大為簡化。這種懸架結(jié)構(gòu)廣泛用于貨車的前、后懸架結(jié)構(gòu)中。它中部用U型螺栓將汽車鋼板彈簧固定在車橋上。懸架前端為固定鉸鏈，也叫死吊耳。它由汽車鋼板彈簧銷釘將鋼板彈簧前端卷耳部與汽車鋼板彈簧前支架連接在一起，前端卷耳孔中為減少摩損裝有襯套。后端卷耳通過汽車鋼板彈簧吊耳銷與后端吊耳與吊耳架相連，后端可以自由擺動，形成活動吊耳。當(dāng)車架受到?jīng)_擊彈簧變形時兩卷耳之間的距離有變化的可能。