葉片式彈簧就是我們常說的鋼板彈簧或是疊板彈簧，它是行駛系統(tǒng)中較重要的部件，它的任何損傷和故障，將會直接影響車輛的行駛平穩(wěn)性，不利于汽車的正常行駛。一般來說它主要用在貨車、客車等車種上的前后兩軸的懸架上，當(dāng)然在少量轎車上也有涉及，但僅限于轎車后軸的懸架上。通常這種彈簧的拱度、中心騎馬螺栓、夾箍、襯套、葉片、吊耳等對彈簧和安裝部分的連接狀況有密切的關(guān)系，影響整個懸架系統(tǒng)的彈簧特性[3]0鋼板彈簧的中部一般由騎馬螺栓剛性固定在車橋上，其兩端的卷耳則是用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，車橋與車身便由鋼板彈簧將其連接起來，很方便地實(shí)現(xiàn)了緩沖、減振、傳力的目的。鋼板彈簧是由若干彈簧簧片疊合而成，一般各簧片的寬度是相等的，但長度不相等，而厚度有的相等有的也不等。在自由狀態(tài)下，各簧片的曲率半徑不相等，通常下片小于上片?；善凶铋L第一片稱為主片，其兩端設(shè)有卷耳。為了加強(qiáng)主片的卷耳，常將第二片末端也彎成卷耳用來包住主片卷耳。在結(jié)構(gòu)上，一般將鋼板彈簧在整體上做成一根近似于等強(qiáng)度的彈性梁，這樣可以更充分的利用材料。目前，常見的汽車鋼板彈簧類型有多片等截面式、主副簧復(fù)合式、少片變截面式、漸變剛度式這四種，其中多片等截面式鋼板彈簧和少片變截面式鋼板彈簧屬于等剛度彈簧，而主副復(fù)合式和漸變剛度式彈簧屬于變剛度彈簧[