1.非獨(dú)立式汽車鋼板彈簧懸架
    該種懸架的左右車輪用一根剛性軸連接起來(lái)，并通過(guò)懸架將車輪與車身相連，該種懸架稱非獨(dú)立懸架.
    非獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、制造容易、成木低、保養(yǎng)維修方便，當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)軸向的定位參數(shù)變化小、輪胎磨損小。
    非獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架的缺點(diǎn):
    (1)簧下重量大，一方面降低了平順性，另一方面使車輪接地性差，影響了高速行駛的穩(wěn)定性。
    (2)彈簧難于設(shè)計(jì)得較軟，降低了平順性。
    (3)用于前輪，有“陀螺”效應(yīng)，易使汽車發(fā)生擺振現(xiàn)象:用于后輪，有傳動(dòng)軸扭矩造成的左右輪垂直負(fù)荷轉(zhuǎn)移現(xiàn)象。用于小客車時(shí),對(duì)操縱穩(wěn)定性不利。
    非獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架通?？煞譃殇摪鍙椈墒健⑺倪B桿式及多迪奧式。
    2.獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架
    該種懸架的左右車輪不連在一根軸上，而且單獨(dú)通過(guò)懸架與車身相連，該種懸架稱為獨(dú)立懸架。
    獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn):
    非懸架重量小，因?yàn)樗幂^輕的杠桿代替了非獨(dú)立懸架的整體車軸，約有1 /3的簧下重量變?yōu)榱嘶缮现亓浚虼烁纳屏似巾樞浴?br />       (1)獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架的彈性元件只承受垂直載荷，其它方向的力或力矩由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)來(lái)承受，因此可以采用較軟的彈簧以獲得良好的行駛平順性。
      (2)在越野車上采用獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架，可提高前后軸下的離地間隙，以及車輪的接地性好，因而提高了汽車的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。
    獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架的缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，維修保養(yǎng)不便。
    獨(dú)立汽車鋼板彈簧懸架通?？煞譃閱螜M臂式、單縱臂式、雙橫臂式、雙縱臂式、斜臂式、燭式及滑柱連桿式。其中以雙橫臂式最為常見(jiàn)。
 
    3.平衡汽車鋼板彈簧懸架:
    該懸架是將兩個(gè)車轎(如三軸汽車的中橋與后橋)裝在平衡軸的兩端，而將平衡軸中部與車身作鉸鏈?zhǔn)降倪B接，以求達(dá)到力的平衡。這樣一個(gè)車轎抬高將使另一個(gè)車轎下降，而且由于平衡軸兩個(gè)臂等長(zhǎng)，因此兩車轎上的垂直載荷在任何情況下都相等。使車輪有較好的接地性，從而提高了汽車的通過(guò)性。
    該平衡汽車鋼板彈簧懸架通?？煞譃殡p軸平衡式及鉸聯(lián)式兩種，其中以雙軸平衡式為常見(jiàn)。