鋼板彈簧接觸對之間的相關(guān)性分析 通常鋼板彈簧由多個(gè)簧片組成，相鄰簧片之間組成多個(gè)接觸對。在板簧的實(shí)際工作過程中，作用于板簧總成的載荷會(huì)通過相鄰簧片之間的接觸作用在每個(gè)接觸對上。每個(gè)接觸對上的作用力不僅受到簧片木身的幾何參數(shù)以及接觸對在板簧中
汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統(tǒng)中一個(gè)重要的高負(fù)荷安全部件，既可作為彈性元件也可作為阻尼元件。合理確定板簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能是提高整車設(shè)計(jì)水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，同時(shí)對提高板簧 的使用壽命、汽車行駛平順性和汽車安全性都具有重要意義。在實(shí)際工作過程中汽車
由于鋼板彈簧存在著接觸非線性和幾何非線性等多種非線性因素，因而增加了其模型建立和性能分析的難度。本文從非線性接觸動(dòng)力學(xué)理論和CAD/CAE技術(shù)出發(fā)，提出了一種可以在一定程度上解決這類問題的方法。 首先根據(jù)非線性接觸動(dòng)力學(xué)理論，分析了鋼板彈簧片間接
汽車鋼板彈簧和漸變剛度汽車鋼板彈簧 中國的彈簧標(biāo)準(zhǔn)化工作始于60年代，初期，至今已形成了較多較為完善的標(biāo)準(zhǔn)化體系。彈簧標(biāo)準(zhǔn)化工作得以全面推進(jìn)。下面我們來了解下汽車鋼板彈簧跟漸變剛度汽車鋼板彈簧有什么區(qū)別？ 汽車鋼板彈簧這個(gè)概念較寬它包括汽車用鋼
隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，汽車鋼板彈簧技術(shù)的進(jìn)步一直是世界各國公路交通運(yùn)輸所關(guān)注的熱點(diǎn)。自50年代以來，世界公路迎來高速、重載運(yùn)輸發(fā)展的新時(shí)期，許多發(fā)達(dá)國家依照本國情況，競相開行重載貨物列車、汽車，有利地促進(jìn)了鋼板彈簧技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。 目前，廣泛
