剛體接觸模型是在不考慮物體變形的情況下簡單描述接觸問題的一種方法。而復(fù)雜方法采用的是彈性接觸模型，把物體當(dāng)做變形體，并使用邊界元法或者有限元法進(jìn)行計算。有限元法的計算結(jié)果精度很高，但比多體動力學(xué)方法費(fèi)時，而多體動力學(xué)方法正好與之相反.對于柔
隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，汽車鋼板彈簧技術(shù)的進(jìn)步一直是世界各國公路交通運(yùn)輸所關(guān)注的熱點(diǎn)。自50年代以來，世界公路迎來高速、重載運(yùn)輸發(fā)展的新時期，許多發(fā)達(dá)國家依照本國情況，競相開行重載貨物列車、汽車，有利地促進(jìn)了鋼板彈簧技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。 目前，廣泛
汽車鋼板彈簧的阻尼特性 懸架系統(tǒng)中須有適當(dāng)?shù)淖枘?，用來抑制車輪與車身的共振和衰減車身的自由振動，以減小車輪的振幅和車身的垂直振動。在懸架系統(tǒng)中，衰減振動的阻尼來源有很多，諸如減振器阻尼、板簧簧片之間的干摩擦等。選擇正確的阻尼系數(shù)古對汽車平順
Tags: 65Mn鋼板用途 65Mn 鋼板強(qiáng)度、硬度、彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。受中等載荷的板彈簧，直徑達(dá)7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨
為了減小電極的消耗，選擇直流正接進(jìn)行線材的對焊試驗(yàn)，即選用直流電源，線材接電源的正極，鎢極接電源的負(fù)極。 含1%或2%氧化釷的鎢極發(fā)射電子效率高，電流承載能力好，且抗污染性能好，引弧容易并且電弧比較穩(wěn)定。為了便于操作，選擇直徑為2 mm的較細(xì)的釷鎢
