車型各有不同，同樣的汽車鋼板也是大相迥異，下面我們就通過對照來看一下幾種知名車型的汽車鋼板厚度差異： 車廠 車型 零件名稱 厚度 種類 牌號 北京奔馳 JSC 車頂 0.7 冷板 軟鋼 長安福特/南京 J64E 車頂 0.65 冷板 軟鋼 東風(fēng)本田 思域 車頂 0.65 冷板 軟鋼
汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統(tǒng)中一個重要的高負荷安全部件，既可作為彈性元件也可作為阻尼元件。合理確定板簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能是提高整車設(shè)計水平的一個關(guān)鍵因素，同時對提高板簧 的使用壽命、汽車行駛平順性和汽車安全性都具有重要意義。在實際工作過程中汽車
由于鋼板彈簧存在著接觸非線性和幾何非線性等多種非線性因素，因而增加了其模型建立和性能分析的難度。本文從非線性接觸動力學(xué)理論和CAD/CAE技術(shù)出發(fā)，提出了一種可以在一定程度上解決這類問題的方法。 首先根據(jù)非線性接觸動力學(xué)理論，分析了鋼板彈簧片間接
汽車鋼板彈簧和漸變剛度汽車鋼板彈簧 中國的彈簧標(biāo)準(zhǔn)化工作始于60年代，初期，至今已形成了較多較為完善的標(biāo)準(zhǔn)化體系。彈簧標(biāo)準(zhǔn)化工作得以全面推進。下面我們來了解下汽車鋼板彈簧跟漸變剛度汽車鋼板彈簧有什么區(qū)別？ 汽車鋼板彈簧這個概念較寬它包括汽車用鋼
隨著公路運輸?shù)陌l(fā)展，汽車鋼板彈簧技術(shù)的進步一直是世界各國公路交通運輸所關(guān)注的熱點。自50年代以來，世界公路迎來高速、重載運輸發(fā)展的新時期，許多發(fā)達國家依照本國情況，競相開行重載貨物列車、汽車，有利地促進了鋼板彈簧技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。 目前，廣泛
